Цистерната-убиец от Хитрино била негодна за превоз на газ
Цистерната, която се взриви на 10 декември 2016 година в село Хитрино не е била годна за употреба. Това оповестява превозваческата компания " Булмаркет ДМ ", като се базира на нова правосъдна експертиза, заяви bTV. При това компанията прецизира, че смъртоносната влакова композиция не е била нейна.
Според известието, експертизата е направена от движимостите лица проф. доктор инж. Валери Стоилов от Технически Университет - София и проф. доктор инж. Симеон Ананиев от ВТУ " Тодор Каблешков " - София. Те били извършили детайлно изследване на техническото положение на пробития вагон-цистерна, на неговите стени и дъна. Тяхното умозаключение е, че цистерната не дава отговор на интернационалните условия за транспорт рискови товари.
Експертите допълват, че върху нея няма сложена маркировка, указваща датата и типа на осъщественото тестване, което е част от условията по стандарт (последният документ е от 01.11.2013 г.). Липсва също печат на специалиста, провел изпитването. Не е спазена наредбата на RID, минималната дебелина на стената да не е по-малка от указаните в градивните стандарти.
Докладът на професорите твърди, че сертификатът на цистерната не съдържа информация за утвърдена акредитационна процедура, в сходство с европейските стандарти. А също, че дебелината на дъната на корпуса са по-малки от минимално допустимите.
Това, съгласно специалистите, значи, че по нея има отлагания, насъбрани от годината ѝ на произвеждане насам - от 1971 г. Затова цистерната е следвало да бъде бракувана, а ремонтът на резервоара е осъществен погрешно.
За отчета се разбра на днешното съвещание по делото в Шуменския съд против двамата машинисти на влака, който се взриви в Хитрино. То стартира преди две години и към момента не е приключило.
СЕГА ПРИПОМНЯ
Влаковата комбинация на " Булмаркет ", пренасяща зистерни с газ пропан-бутан дерайлира на гара Хитрино. Последва гърмеж, след който 7 души починаха, 29 бяха ранени, а мвножество здания бяха разрушени или развалени. В Хитрино беше оповестено бедствено състояние, а 12 декември бе ден на печал за цялата страна.
На 25 октомври 2017 година окръжната прокуратура в Шумен внесе в съда обвинителен акт против двамата машинисти. Димитър Михнев и Радослав Петков бяха упрекнати, че са управлявали влака в нарушаване на разпоредбите. Според прокуратурата повода за дерайлирането на влака е несъобразена скорост, защото машинистите са прекарали влака през Хитрино със скорост от 78 км/ч, вместо с допустимите 40 км/час.
Делото против тях започна на 15 януари 2018 година по съкратената процедура. Двамата не се признаха за отговорни.
На заседание по делото в Шумен на 15 ноември 2018 година бе показана тезата, че повода за гърмежа е била печка на твърдо гориво. Друга версия бе висока скорост, с която влакът е навлязъл в региона на гарата. Трета - че незаключена стрелка е провокирала дерайлиране на композицията, откакто локомотивът и първите пет вагона са минали без проблеми през въпросната стрелка.
През март 2019 година инж. Евгени Димов, който бе очевидец по делото, съобщи пред съда, че остаряла цистерна, която трябвало да отиде за скрап, е предизвикала нещастието. Той добави, че дебелината на зистерната не е била задоволителна. Той се базира на направено през 2017 г. ултразвуково проучване, което посочило, че дъното и стените на цистерната са с 6 милиметра по-тънки от условията на Международния устав за транспорт на рискови товари.
На процедура в този момент движимостите лица на " Булмаркет ДМ " повтарят тезата на инж. Димов.
Според известието, експертизата е направена от движимостите лица проф. доктор инж. Валери Стоилов от Технически Университет - София и проф. доктор инж. Симеон Ананиев от ВТУ " Тодор Каблешков " - София. Те били извършили детайлно изследване на техническото положение на пробития вагон-цистерна, на неговите стени и дъна. Тяхното умозаключение е, че цистерната не дава отговор на интернационалните условия за транспорт рискови товари.
Експертите допълват, че върху нея няма сложена маркировка, указваща датата и типа на осъщественото тестване, което е част от условията по стандарт (последният документ е от 01.11.2013 г.). Липсва също печат на специалиста, провел изпитването. Не е спазена наредбата на RID, минималната дебелина на стената да не е по-малка от указаните в градивните стандарти.
Докладът на професорите твърди, че сертификатът на цистерната не съдържа информация за утвърдена акредитационна процедура, в сходство с европейските стандарти. А също, че дебелината на дъната на корпуса са по-малки от минимално допустимите.
Това, съгласно специалистите, значи, че по нея има отлагания, насъбрани от годината ѝ на произвеждане насам - от 1971 г. Затова цистерната е следвало да бъде бракувана, а ремонтът на резервоара е осъществен погрешно.
За отчета се разбра на днешното съвещание по делото в Шуменския съд против двамата машинисти на влака, който се взриви в Хитрино. То стартира преди две години и към момента не е приключило.
СЕГА ПРИПОМНЯ
Влаковата комбинация на " Булмаркет ", пренасяща зистерни с газ пропан-бутан дерайлира на гара Хитрино. Последва гърмеж, след който 7 души починаха, 29 бяха ранени, а мвножество здания бяха разрушени или развалени. В Хитрино беше оповестено бедствено състояние, а 12 декември бе ден на печал за цялата страна.
На 25 октомври 2017 година окръжната прокуратура в Шумен внесе в съда обвинителен акт против двамата машинисти. Димитър Михнев и Радослав Петков бяха упрекнати, че са управлявали влака в нарушаване на разпоредбите. Според прокуратурата повода за дерайлирането на влака е несъобразена скорост, защото машинистите са прекарали влака през Хитрино със скорост от 78 км/ч, вместо с допустимите 40 км/час.
Делото против тях започна на 15 януари 2018 година по съкратената процедура. Двамата не се признаха за отговорни.
На заседание по делото в Шумен на 15 ноември 2018 година бе показана тезата, че повода за гърмежа е била печка на твърдо гориво. Друга версия бе висока скорост, с която влакът е навлязъл в региона на гарата. Трета - че незаключена стрелка е провокирала дерайлиране на композицията, откакто локомотивът и първите пет вагона са минали без проблеми през въпросната стрелка.
През март 2019 година инж. Евгени Димов, който бе очевидец по делото, съобщи пред съда, че остаряла цистерна, която трябвало да отиде за скрап, е предизвикала нещастието. Той добави, че дебелината на зистерната не е била задоволителна. Той се базира на направено през 2017 г. ултразвуково проучване, което посочило, че дъното и стените на цистерната са с 6 милиметра по-тънки от условията на Международния устав за транспорт на рискови товари.
На процедура в този момент движимостите лица на " Булмаркет ДМ " повтарят тезата на инж. Димов.
Източник: segabg.com
КОМЕНТАРИ